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到底什么样的自行车才能称得上是公路钛自行车?

发布日期:2018-08-01 作者: 点击:

钛合金自行车架

说起公路钛自行车相信大家都了解,所谓公路钛自行车的优势就是在公路上行驶时的速度极快,并且拥有较细的轮胎其它都与山地钛自行车一样。当然对于这样的回答来说只能说明我们对于公路钛自行车的了解只是仅仅停留在表面。那么这样一来就又有人问了到底什么样的钛自行车才可以被称为公路钛自行车?


首先必须具备合理的几何设计:大家都知道公路钛自行车由于骑姿比较低伏,正因为如此公路钛自行车对车辆本身的几何设定要求极其严格,而不正确的车身尺寸往往非常容易造成人身伤害,而这种人身伤害在很多时候会被认为是运动后的疲劳症状,当你发现,早已悔之已晚。


其次就是700c轮径,30c以下的胎径: 700c轮径对公路钛自行车可以说是一个沿袭标准,通常30c以下的胎径能够保证在铺装路面上有足够低的滚阻。


接下来就是弯把:对于公路钛自行车使用弯把设计来说弯把设计的目的是为了保证骑手可以采用低风阻姿态,并且允许骑手进行多种姿势的相互转换。这样可以避免长时间保持一种姿势对手臂造成疲劳。


然后就是刹变一体手柄:也许有很多人都不知道手变其实是公路车发展的一块里程碑,公路钛自行车手变的设计可以使骑手在变速时的动作幅度减小,手指不用离开弯把,这样一来可以避免操作失误从而导致事故的发生。当然手变从2003年之后就已经成为现代公路钛自行车的基本配置了。


最后一项就是自锁式脚踏:对于公路钛自行车来说没有自锁的固定,很多技术动作是无法完成的——就比如摇车和低姿势下坡。通常狗嘴的固定和脱离都太过费时,并且在公路比赛的开放环境中极其容易造成危险。因此自锁式脚踏也是公路车运动的必须装备。


相信大家或多或少的对公路钛自行车的了解更加深刻了吧?公路钛自行车不仅仅只是配备细细的轮子哦,其功能及适用场合决定了产品在设计时更加注重竞速性的特点。


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